Cách thay ống dầu phanh: Hướng dẫn tự làm và mẹo an toàn

Cách thay ống dầu phanh: công việc này gồm những gì

Nếu bạn đang tìm hiểu cách thay ống dầu phanh, về nguyên tắc đây là công việc khá rõ ràng, nhưng khi làm thực tế lại đòi hỏi cẩn thận ở từng chi tiết. Trong đa số trường hợp, bạn sẽ kê xe lên, tháo bánh, ngắt ống dầu phanh mềm khỏi ống cứng và cùm phanh, lắp ống mới rồi xả gió hệ thống phanh để bàn đạp trở lại cảm giác bình thường. Vì đây là hệ thống thủy lực, độ sạch của dầu phanh và việc kiểm soát rò rỉ đều rất quan trọng ở mọi bước.

Hướng dẫn này tập trung vào việc thay ống dầu phanh trên các dòng xe du lịch phổ thông, không phải thay toàn bộ đường ống phanh. Nội dung cũng giúp bạn xác nhận đúng ống dầu phanh có thực sự là nguyên nhân trước khi bắt đầu. Những dấu hiệu thường gặp của ống dầu phanh hỏng hoặc bị xẹp bên trong gồm có phanh bị rà, xe bị kéo lệch sang một bên, má phanh mòn không đều, lực phanh mềm hoặc thiếu ổn định, và bánh xe vẫn nóng sau khi chạy. Các triệu chứng này cũng có thể giống với lỗi ở cùm phanh hoặc chốt trượt bị kẹt, vì vậy nên kiểm tra kỹ trước khi vội sửa phanh.

Dụng cụ, phụ tùng và đồ bảo hộ cần chuẩn bị

Trước khi bắt đầu, hãy chuẩn bị đầy đủ dụng cụ và phụ tùng để công việc không bị gián đoạn giữa chừng. Thông thường bạn sẽ cần chân kê xe, chèn bánh, kính bảo hộ, găng tay, dầu phanh, khay hứng, nắp hoặc nút bịt ống, và tốt nhất là có thêm người hỗ trợ xả gió phanh. Cờ lê ống đặc biệt hữu ích với các đầu nối bị chặt, còn dung dịch phá gỉ có thể giúp xử lý các vị trí bị sét. Hãy chắc chắn bạn có đúng ống dầu phanh mềm thay thế, và nếu ống dùng đầu nối banjo thì nên chuẩn bị sẵn vòng đệm đồng mới. Sử dụng dầu phanh mới đúng theo thông số kỹ thuật của xe.

• Chân kê xe và chèn bánh
• Kính bảo hộ và găng tay
• Dầu phanh và khay hứng
• Nắp hoặc nút bịt ống
• Cờ lê ống và dung dịch phá gỉ
• Ống dầu phanh mềm thay thế
• Vòng đệm đồng cho đầu nối banjo, nếu có

Thay ống dầu phanh từng bước

Hãy bắt đầu bằng cách cố định xe an toàn, tháo bánh và kiểm tra các ngàm định tuyến cùng điểm bắt ống trước khi tháo bất kỳ chi tiết nào. Nới lỏng đầu nối của ống cứng trước bằng cờ lê ống, sau đó tháo ống khỏi cùm phanh hoặc giá đỡ tùy theo thiết kế. Nếu ống dùng đầu nối banjo, hãy lưu ý vị trí các vòng đệm và thay vòng đệm đồng mới khi lắp lại. Lắp ống mới theo đúng chiều và đường đi cũ để tránh bị xoắn hoặc cọ xát khi đánh lái hay khi hệ thống treo làm việc.

Lắp lại toàn bộ ngàm và đầu nối theo đúng lực siết của xe, đồng thời kiểm tra để chắc chắn ống có đủ khoảng hở trong toàn bộ hành trình lái và hành trình treo. Nếu đầu nối ống phanh bị sét cứng, hãy dùng dung dịch phá gỉ, làm sạch ren và thao tác cẩn thận để không làm trờn đai ốc loe. Không để cùm phanh treo bằng chính ống trong lúc thao tác. Nếu ống cứng bị ăn mòn nặng, việc sửa chữa có thể phải mở rộng từ thay ống sang sửa đường ống phanh.

1. Cố định xe an toàn và tháo bánh.
2. Kiểm tra ngàm định tuyến và điểm bắt ống.
3. Nới lỏng đầu nối ống cứng bằng cờ lê ống.
4. Tháo ống khỏi cùm phanh hoặc giá đỡ.
5. Thay vòng đệm banjo nếu thiết kế có dùng.
6. Lắp ống mới đúng đường đi và đúng chiều.
7. Siết đúng lực các đầu nối, gài lại ngàm và kiểm tra khoảng hở.

Cách xả gió hệ thống phanh sau khi thay ống

Xả gió là bước bắt buộc mỗi khi mạch thủy lực bị mở, vì không khí lọt vào hệ thống phanh có thể khiến bàn đạp phanh bị mềm hoặc phản hồi không ổn định. Hãy thực hiện theo đúng thứ tự xả gió của xe và luôn giữ mức dầu trong bình tổng phanh đủ đầy trong suốt quá trình để tránh hút thêm không khí vào đường ống. Mở ốc xả gió, quan sát bọt khí trong dầu và siết lại ốc trước khi nhả bàn đạp phanh. Khi hoàn tất, hãy kiểm tra kỹ xem có rò rỉ ở đầu nối banjo, điểm nối với ống cứng và ốc xả gió hay không.

Sau khi xả gió xong, bàn đạp phanh nên chắc tay, bánh xe phải quay trơn và hiện tượng rà phanh cần biến mất. Hãy chạy thử cẩn thận ở tốc độ thấp, sau đó kiểm tra lại xem có rò rỉ, quá nóng hoặc xe bị kéo lệch sang một bên không. Nếu bạn đang băn khoăn cách xả gió phanh sau khi thay ống, mục tiêu chính rất đơn giản: loại bỏ hết không khí, giữ đủ dầu trong bình và xác nhận việc sửa chữa hoạt động đúng trước khi chạy xe bình thường.

Khi nào nên thay cặp ống dầu phanh và khi nào nên dừng tự làm

Ống dầu phanh trên cùng một cầu xe thường lão hóa với tốc độ tương tự nhau, vì vậy thay theo cặp là lựa chọn hợp lý khi một ống hỏng do tuổi thọ hoặc nứt lão hóa. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, chỉ thay một ống là đủ, chẳng hạn khi hư hỏng chỉ xảy ra cục bộ hoặc ống bị nhiễm bẩn ở một vị trí riêng lẻ. Nếu bạn phát hiện đầu nối sét nặng, ống cứng hư hỏng, cùm phanh bị bó cứng hoặc hiện tượng rà phanh vẫn lặp lại sau khi lắp ống mới, tốt hơn nên dừng tự sửa và nhờ thợ chuyên nghiệp.

Để phòng ngừa, hãy kiểm tra định kỳ các ống xem có nứt, phồng, cọ xát hay rò ẩm hay không. Đồng thời, cần thay dầu phanh đúng chu kỳ vì dầu mới giúp giảm ăn mòn bên trong và có thể làm chậm các vấn đề về ống trong tương lai. Bảo dưỡng tốt sẽ giúp bạn ít phải lặp lại cùng một hạng mục sửa chữa trong thời gian ngắn.

• Kiểm tra vết nứt, chỗ phồng, cọ xát và rò ẩm
• Thay theo cặp khi tuổi thọ hoặc mức độ hao mòn tương đương
• Thay dầu phanh đúng lịch để giảm ăn mòn

Để bảo dưỡng xe toàn diện hơn, một chi tiết hệ truyền động liên quan cũng có thể đáng để kiểm tra nếu bạn đang lên kế hoạch sửa thêm cùng lúc. Và nếu bạn đang bảo dưỡng xe diesel, một bộ phận hỗ trợ khởi động nguội của động cơ diesel có thể nằm trong một danh sách bảo dưỡng riêng.